Shantui 90ton Factory Dumper MT3900RA Transportor pe șenile Transport pe șenile

Sistem de energie

● Grupul de propulsie adoptă lanțul de industrie aurie al Grupului și este testat de un singur banc de testare intern cu cinci axe pentru a obține un cuplu ridicat la viteză mică, capacitate de încărcare ridicată, capacitate de pornire cu sarcină grea și gradabilitate puternică.

● Motorul de control electronic din seria Weichai WP instalat este conform cu reglementarea privind emisiile China-III / EU-IIIA și are o putere puternică, o economie bună, un cuplu ridicat la viteză mică, o gamă extinsă de cuplu ridicat, tehnologii avansate și durabilitate ridicată.

Cadru

● Cadrul flexibil de înaltă rezistență, unic pe plan intern, cu o singură grindă longitudinală este realizat din foi de oțel de înaltă rezistență pentru a obține o capacitate mai mare de încărcare și rezistență la impact.

● Cadrul flexibil cu o grindă longitudinală cu două straturi (12 + 12) de înaltă rezistență și cea mai înaltă înălțime din industrie (450 mm) se aplică pentru a coborî centrul de greutate al compartimentului de marfă (mai mic cu 100 mm decât cele ale produselor din aceeași industrie) .

● Cea mai largă lățime a cadrului (100 mm) din industrie îmbunătățește stabilitatea la volan a mașinii.

● Șuruburile de suspendare a balanței adoptă piulițe cu flanșă hexagonală M24 pentru a rezolva în mod eficient problema de slăbire a șuruburilor.

Sistem de suspendare

● Structură de amortizare din cauciuc de tip glisor pentru suspensia din față și structură a arborelui de echilibru cu rezerva înaltă cu 8 trepte pentru suspensia din spate.

● Suspensie frontală cu capacitate ridicată: suportul din spate al arcului cu lamă din față adoptă un design structural tip glisor cu 13 combinații de plăci cu grosime egală cu lățimea de 100 mm pentru a obține o rată scăzută de eșec a sistemului de suspensie frontală integrală.

● Suspensie spate cu capacitate ridicată: structura combinată în formă de V cu 8 bare de împingere rezolvă problema defecțiunii forței laterale.

● Arcul lamelar din spate adoptă 15 plăci de 29 mm × 100 mm pentru a obține atât o amortizare elastică abundentă, cât și o capacitate de încărcare a vehiculului de înaltă rezistență.

● Structura inferioară menținută de șuruburile de șa are o bună întreținere.

● Sistemul integrat de suspensie spate are o rată de defecțiune scăzută și o durată lungă de viață.

Sistem de frânare și sistem electric

● Performanță bună de etanșare și aspect compact.

● Conectorii au suprafețe netede și efecte vizuale bune, iar conductele au un grad ridicat de rafinament.

● Structura conectorului rapid VOSS oferă un proces bun de asamblare.

● Temperatura de lucru: menținută la -40 ℃ -100 ℃.

● Designul modular al compartimentului pentru baterii garantează aspectul îngrijit.

Sistem de admisie și sistem de evacuare

● Filtrul electric cu mai multe trepte de praf cu dispozitive de filtrare în patru trepte este aplicat pentru a îmbunătăți în mod eficient calitatea admisiei de aer și eficiența filtrării și pentru a se adapta mai bine la condițiile de lucru severe.

● Reduce numărul de înlocuire a filtrului de aer de către utilizator, oferind întreținere ușoară și costuri mici de întreținere.

● Design NVH și toba de eșapament primară specială.

● Structura de evacuare dublă este aplicată pentru a satisface cerințele individualizate în condiții de muncă diversificate în diferite regiuni.

Sistem de radiatoare

● Ansamblul extrem de fiabil al radiatorului ia în considerare atât capacitatea de disipare a căldurii, cât și motorul de 530ps.

● Furtunul de admisie adoptă un design al articulației de dilatare a cercului pentru a amortiza în mod eficient deplasarea conductei de aer a radiatorului și pentru a preveni efectiv căderea furtunului.

● Ventilatorul inelar cu tiraj indus mecanic (Φ750) asigură o fiabilitate mai mare a sistemului.

● Capacitatea de disipare a căldurii este mărită cu 30% pentru a se adapta mai bine la starea reală de lucru.

● Structura radiatorului în două trepte elimină simptomul de fierbere.

● Radiatorul adoptă o structură specială cu aripioare pentru mașini de construcții pentru a rezolva problemele ușoare de scurgere și deteriorare în timpul operațiunilor în condiții miniere extreme.

Sistem de aer condiționat

● Stratul de izolație termică a cabinei este îngroșat cu 3 cm față de produsele altor producători pentru a asigura performanțe bune de izolare termică și pentru a permite camionului minier să se adapteze operațiunilor în regiuni tropicale și cu temperatură scăzută.

● Condensatorul de aer condiționat este mărit cu> 30% față de produsele altor producători pentru a îmbunătăți eficient capacitatea de răcire a aerului condiționat.

● Compresorul A / C cu putere de răcire de 6 kW este aplicat pentru a obține performanțe de răcire puternice și pentru a îmbunătăți confortul șoferului în zonele tropicale.

● În timpul de așteptare pentru încărcare, se folosește aer condiționat electric (cu motorul oprit) pentru a reduce efectiv consumul de combustibil al vehiculului

Sistem electric

● Lampa din spate a taliei asigură o viziune largă pentru a vedea clar roțile din spate.

● Lămpile cu LED-uri au o intensitate ridicată a iluminării pentru a clarifica viziunea nocturnă și a contribui la îmbunătățirea siguranței active a vehiculului.

● Lămpile cu LED au un consum redus de energie și o durată lungă de viață.

● Bateria instalată are o capacitate ridicată (180 Ah), energie de pornire abundentă și pornire lină chiar și sub o temperatură de 30 ℃.

● Datorită căderii de tensiune scăzută a bateriei după parcarea îndelungată a mașinii, probabilitatea de a porni jumperul este mult sub produsele concurente